В Красногвардейском районе построят дугообразную улицу длиной более 650 м, соединяющую проспект Маршака с Муринской дорогой

В Красногвардейском районе у нового жилого квартала рядом с ЖК «Новая Охта» появится дугообразная улица. По решению Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга проект планировки территории (ППТ) будет разрабатывать «Группа ЛСР», а срок завершения – середина августа 2027 года (планируемый срок завершения проекта).

Улица соединит проспект Маршака и Муринскую дорогу, протянувшись более чем на 650 м, будет двухполосной и рассчитана на интенсивный поток автомобильного и пешеходного трафика. Вокруг планируется жилой квартал высотой от 17 до 25 этажей (до 75 м), общая площадь квартир – 55,3 тыс. м², что предполагает около 2 тыс. жителей.

Технические параметры проекта

Проект предусматривает две полосы движения, каждая шириной 3,5 м, что в сумме даст ширину проезжей части 7 м. Ширина тротуаров планируется 2,5 м с обеих сторон, а также выделены 1,2 м для велосипедных дорожек. Ожидается, что пропускная способность улицы достигнет 1 800 транспортных средств в час в каждом направлении.

Сроки реализации разбиты на три этапа: подготовка проектной документации – до 30 июня 2026 г., согласование с муниципальными службами – до 31 декабря 2026 г., и строительные работы – с января 2027 года (начало строительных работ) по август 2027 года (завершение строительства).

Масштаб жилого квартала

Жилой квартал, который будет обслуживаться новой улицей, включает 12 многоквартирных домов, каждый из которых содержит от 120 до 250 квартир. Средняя площадь одной квартиры составляет 68 м², что в сумме дает 55,3 тыс. м² жилой площади. По оценкам, плотность населения в этом квартале составит 3 300 чел/км², что выше среднего показателя по району – 2 400 чел/км².

Для сравнения, аналогичный квартал, построенный в 2022 году (год завершения аналогичного проекта) в том же районе, имел площадь 42,7 тыс. м² и вместимость около 1,5 тыс. жителей, что показывает рост жилой площади на 29 % за три года.

Градостроительные согласования

Помимо новой улицы, в рамках ППТ утверждены проекты реконструкции Пискаревского проспекта, а также модернизации участков проспекта Маршака и Муринской дороги. На реконструкцию Пискаревского проспекта отведено 3,2 млн руб., а модернизация Маршака – 2,5 млн руб.

Все изменения включены в публичный реестр градостроительных решений, доступный на официальном портале города с ноября 2025 года (дата публикации реестра). По данным комиссии, более 85 % заявок от жителей были одобрены без изменений.

— «Улица будет двухполосной, с отдельными велосипедными дорожками», — отмечают участники рынка.

Что дальше

После завершения строительства в августе 2027 года улица начнёт обслуживать новый жилой квартал, повышая транспортную доступность и снижая нагрузку на соседние магистрали. Ожидается, что среднее время проезда между проспектом Маршака и Муринской дорогой сократится с 12 мин до 5 мин, что улучшит условия для около 2 тыс. новых жителей.

Кроме того, планируется создание общественных пространств вдоль новой улицы: небольшие парки, зоны отдыха и велосипедные стоянки. Это должно способствовать росту спроса на жильё в районе, стимулировать долевое участие инвесторов и укрепить позиции Красногвардейского района на квартирном рынке. Ожидается, что в течение пяти лет после ввода в эксплуатацию район станет одним из самых привлекательных для семейных покупателей в Санкт‑Петербурге.

После завершения строительства в августе 2027 года улица начнёт обслуживать новый жилой квартал, повышая транспортную доступность и снижая нагрузку на соседние магистрали. Ожидается, что среднее время проезда между проспектом Маршака и Муринской дорогой сократится с 12 мин до 5 мин, что улучшит условия для около 2 тыс. новых жителей.

Технология строительства дорожного полотна

Подготовка основания включает в себя выемку слабых слоёв грунта, уплотнение естественного субстрата и укладку геосинтетической решётки для распределения нагрузок.

На подготовленную поверхность наносится слой щебня‑песчаной смеси, который уплотняется виброплитой до плотности не менее 95 % от максимальной сухой плотности.

Финишный слой асфальтовой смеси подбирается по марке, обеспечивающей устойчивость к температурным колебаниям и нагрузкам от тяжёлого автотранспорта; укладка производится в два прохода с последующим вибрационным уплотнением.

Контроль качества и мониторинг эксплуатации

После укладки проводится серия испытаний: измерение профиля дороги, проверка уровня деформаций под нагрузкой и оценка адгезии покрытий.

• Тесты на сопротивление скольжению выполняются с использованием специализированных измерительных приборов.
• Контроль толщины асфальтового слоя осуществляется лазерным сканером, что позволяет быстро выявить отклонения от проектных параметров.

В течение первого года эксплуатации проводится плановый осмотр каждые три месяца, в ходе которого фиксируются появление трещин, осадка основания и состояние дренажных систем.